Opinião entre os motores 1.9Dturbo e 2.0 hdi

luis, podes sempre dar qq coisa, desde que não seja em exagero... um turbo de 20, bomba bosch e intercooler frontal, e fica muito interessante de conduzir, tomando em conta as pressões de turbo e a temperatura, fica muito fiável. Não andamos sempre na escáfia digo eu

stepee escreveu:

luis, podes sempre dar qq coisa, desde que não seja em exagero... um turbo de 20, bomba bosch e intercooler frontal, e fica muito interessante de conduzir, tomando em conta as pressões de turbo e a temperatura e fica muito fiável, não andamos sempre na escáfia digo eu

Com bomba bosch nao precisa de injetores com mais debito?

BMteixeira escreveu:

stepee escreveu:

Luis_M escreveu:

stepee escreveu:

para o luis lol

resumindo se poderes compra o HDI se quiseres aprender mecânica (aprendi muiiita coisa) e dares uns toques o xud é um espetáculo em tudo o resto o hdi veio substituir e bem o xud

Os melhores motores devem ser os tdi grupo VAG, é o que está agora a dar nos Golf ,Ibizas ,Audi...

Devem ser mesmos bons para dar carga.

lá isso são, mas já chateia lol todos têm um e na minha opinião já perderam a graça,

Só sabem andar em frente.

2.0HDi pode nao aguentar muita carga mas pelo menos curva e trava.

lá isso é verdade, os ibizas podem ser muito do barrote que ate são mas para quem gosta de conduzir, o 306 é muito mais focado para o condutor

BMteixeira escreveu:

stepee escreveu:

luis, podes sempre dar qq coisa, desde que não seja em exagero... um turbo de 20, bomba bosch e intercooler frontal, e fica muito interessante de conduzir, tomando em conta as pressões de turbo e a temperatura e fica muito fiável, não andamos sempre na escáfia digo eu

Com bomba bosch nao precisa de injetores com mais debito?

sim, se trocares de lucas para bosch tens que obrigatoriamente de trocar injectores e tubos de pressão, acho que não são compatíveis entre as 2

stepee escreveu:

BMteixeira escreveu:

stepee escreveu:

luis, podes sempre dar qq coisa, desde que não seja em exagero... um turbo de 20, bomba bosch e intercooler frontal, e fica muito interessante de conduzir, tomando em conta as pressões de turbo e a temperatura e fica muito fiável, não andamos sempre na escáfia digo eu

Com bomba bosch nao precisa de injetores com mais debito?

sim, se trocares de lucas para bosch tens que obrigatoriamente de trocar injectores e tubos de pressão, acho que não são compatíveis entre as 2

Eu já tenho uma bomba injectora bosch trabalhada reforçada com embolo de 12mm com kit super lda, os injectores tenho os do 2.1 td lucas precisam de ser trabalhados.

já é um começo muiito bom e com esses injectores ficas muito bem servido, e como disse um turbo tipo garrett t20 ficas com boas baixas e altas, depois um intercooler frontal

como te estava a dizer desde que não exageres ficas bem servido acredita

stepee escreveu:

já é um começo muiito bom e com esses injectores ficas muito bem servido, e como disse um turbo tipo garrett t20 ficas com boas baixas e altas, depois um intercooler frontal

como te estava a dizer desde que não exageres ficas bem servido acredita

Os injectores são lucas os bosch são difíceis de encontrar.

O turbo é que é pequenino é um kkk 14.

Com um 20 qual é a pressão fiavel para este motor ?

pressão fiável para o motor não pode ser muita, 25 já e bom, mas do tipo 30 psi já pode fazer estragos... mas para um turbo e origem é por volta dos 18 a 20psi

esses turbo t20 aguenta muito bem essas pressões

não tenho a certeza se é possível funcionar com injectores lucas em bombas bosch

é uma questão de perguntares a que sabe mais disso...

Atenção às misturas e falhas ns designações do que querem!!

Turbo T20? O que é isso!!
Existem dezenas de turbos gt20 fixos, e variáveis idem.
As pressões máximas de cada um podem variar dos 1bar e pouco, até bem mais de 2bar...dependendo da versão.


TD original para hdi original - hdi ganha em suavidade e consumos/ O td ganha em performance, seja em reprises, aceleração pura ou vel. máx.

Se for pra inventar, o TD é para esquecer, pois simplesmente tem uma cabeça rudimentar e que simplesmente não consegue lidar com mais cavalos. Um td alterado, seja apenas no débito ou novo hardware nunca mais é carro para ser usado sem preocupações. Fazer kms de AE a fundo ou quase, deixa simplesmente de ser opção.

Hdi para inventar é simples e bem resistente quando comparado com o TD...
Já lida com naturalidade qualquer mudança de turbo normal ou aumento de pressão de rail, sem que isso cause qualquer anomalia na refrigeração e outros.

boas,
eu tenho um Dturbo de 92 cv
tenho um turbo de um 325 e estou a fazer mais de 2 bares
o meu manómetro so vai até 2 bares, por isso é que nao sei dizer quantos bares faço.
turbos de origem foram 3 ke foram à vida, este agora esta se a portar lindamente, apesar de nao estar completamente satisfeito, mas esta bem bom.
ate ao dia nao tenho keixa do meu motor, faz barrulho é normal, é velho.
tem 340000km e anda ai para as curvas looool.
hdi,s pelo ke dizem so o 1600 e ke é bom.
material para os Dturbo é barato e arranja se muito facilmente.
nao estou a dizer mal dos motores hdi,s.... mas kuando saiu o motor Dturbo se tivesse sido o hdi, o nome do peugeot 306 nao era o mesmo.
é a minha opinião.

306 Rxs escreveu:

Atenção às misturas e falhas ns designações do que querem!!

Turbo T20? O que é isso!!
Existem dezenas de turbos gt20 fixos, e variáveis idem.
As pressões máximas de cada um podem variar dos 1bar e pouco, até bem mais de 2bar...dependendo da versão.


TD original para hdi original - hdi ganha em suavidade e consumos/ O td ganha em performance, seja em reprises, aceleração pura ou vel. máx.

Se for pra inventar, o TD é para esquecer, pois simplesmente tem uma cabeça rudimentar e que simplesmente não consegue lidar com mais cavalos. Um td alterado, seja apenas no débito ou novo hardware nunca mais é carro para ser usado sem preocupações. Fazer kms de AE a fundo ou quase, deixa simplesmente de ser opção.

Hdi para inventar é simples e bem resistente quando comparado com o TD...
Já lida com naturalidade qualquer mudança de turbo normal ou aumento de pressão de rail, sem que isso cause qualquer anomalia na refrigeração e outros.

é claro que a garrett não faz, nem fez só uma versão do gt20, sei que existe muitas, era apenas para demonstrar as opções que existe

já agora nas cabeças dos XUD's o problema que se encontra é as câmaras de pré-combustão que podem partir e saltar, isto devido a temperatura exagerada, porque de resto a cachola ate se aguenta bem .

estou a falar do que tenho visto em projectos, todos eles chegam a esse problema e não existe maneira de o contornar

Filipe, inventa o que quiseres no td...pois o hdi irá aguentar sempre o dobro ou mais sem problema!!
O preço do material para td ou hdi é exatamente o mesmo, tendo em conta que pouco ou nada irás comprar novo na peugeot.

Não inventaste a pólvora nem nada que se pareça, pois um TD mexido basicamente não faz kms a fundo, e por aí se vê a fragilidade dos mesmos.

O rxs tem razao..

Eu vejo pelo meu, bastou dar-lhe debito e unca mais consegui controlar a temperatura. assim k mudei de turbo pior ainda.

ja mudei de radiador 3 vezes e continua a nao poder puxar a serio. basta ir meia duzia de quilometros com pe a fundo numa subida e a temperatura e sempre a subir, nem com as ventuinhas ligadas ela baixa. ou levanto pé ou a temperatura nao para de subir...

Na minha opinião, uns são bons numas coisas e os outros noutras...

Isso apenas se aplica a motores completamente originais, pois em todos os outros casos, o hdi prevalece como superior.

foste ver o meu motor ontem?

filipe leal escreveu:

foste ver o meu motor ontem?

De motores so vi o do 306 turbo.

E só eu o 306 turbo e o Luis_M é que estavamos no encontro.

ias ver a soluçao para a temperatura nao subir.

ouve alguem ke tirou fotos...

ate gostava ke essa pessoa pusesse a foto aki no forum.

assim ficava a ideia

filipe leal escreveu:

ias ver a soluçao para a temperatura nao subir.

ouve alguem ke tirou fotos...

ate gostava ke essa pessoa pusesse a foto aki no forum.

assim ficava a ideia

Tambem gostava de ver aí fotos do motor do teu carro.

filipe leal escreveu:

ias ver a soluçao para a temperatura nao subir.

ouve alguem ke tirou fotos...

ate gostava ke essa pessoa pusesse a foto aki no forum.

assim ficava a ideia

agora estou curioso

filipe leal escreveu:

ias ver a soluçao para a temperatura nao subir.

ouve alguem ke tirou fotos...

ate gostava ke essa pessoa pusesse a foto aki no forum.

assim ficava a ideia

Mete umas fotos do teu motor.

o capom esteve levantado kuando estavamos ao pe dos barcos.

ate fotos tiraram looool

filipe leal escreveu:

o capom esteve levantado kuando estavamos ao pe dos barcos.

ate fotos tiraram looool

se tiveres posta ai para termos uma ideia

eu nao tenho.. alguem é ke tirou.

hummmm está bem, mas mesmo assim podes por no teu tópico, já agora o que fizeste por causa da temperatura?