relatim incerto

por akilo ke o meu mecanico falou comigo, isto não se passa só com os 306. já houve casos de alguns 106 com os mesmos problemas.

mauro.cunha.5 escreveu:

por akilo ke o meu mecanico falou comigo, isto não se passa só com os 306. já houve casos de alguns 106 com os mesmos problemas.

tens razao o meu 106 andava assim...

do pessoal que tem este problema já repararam se o conta km ta a funcionar bem? não tou a falar da parte ke mostra o total de km feito, mas sim da zona que conta ate aos 999.9 e volta a 0.
é que a minha carrinha só konta bem os km kuando tenho os minimos/medios ligados.

DAN XR o teu motor pertence a que modelo?? ou seja o ano do carro??

mauro deves ter os manometros avariados.

Vasco306xt escreveu:

DAN XR o teu motor pertence a que modelo?? ou seja o ano do carro??

o meu carro é o 1.4 75cv fase I 1994. o meu tinha aquele problema de se ir abaixo quando aquecia levou um monoponto em segunda mao e ate hoje nunca mais fez e nunca mais acendeu a luz de avaria

O MEU JA E MULTIPONTO SERA QUE O MEU MULTIPONTO TERA AVARIADO??

ja ligas te o carro a maquina? se sim quais os erros que mostrou?

boax...
em relação ao meu problema ja descobri mais 2s coisas.
o coletor de escape fika incandescente junto ao motor e o tubo do filtro de ar que vem da grelha fika com pressão.
o catalisador tb tá nos porcos
resumindo.

o tubo ganha pressao, como o catalisador tá nos porcos não faz o trabalho dele correctamente e faz com ke o colector de escape fike incandescente.
resultado final lixou-me a cabeça da junta do motor.

reparação: catalisador novo mais reparação do motor

ps:o colector fikou incandescente com a carinha parada ao rolantin num espaço de 5 minutos

o meu nao fazia isso

mauro.cunha.5 escreveu:

boax...
em relação ao meu problema ja descobri mais 2s coisas.
o coletor de escape fika incandescente junto ao motor e o tubo do filtro de ar que vem da grelha fika com pressão.
o catalisador tb tá nos porcos
resumindo.

o tubo ganha pressao, como o catalisador tá nos porcos não faz o trabalho dele correctamente e faz com ke o colector de escape fike incandescente.
resultado final lixou-me a cabeça da junta do motor.

reparação: catalisador novo mais reparação do motor

ps:o colector fikou incandescente com a carinha parada ao rolantin num espaço de 5 minutos

elimina o catalisador mete directo evitas gastar €

nelson306 escreveu:

elimina o catalisador mete directo evitas gastar €

Essa é uma boa ideia, mas quando chega à inspeçao os gases podem dar alterados e reprovar.

boas... aconteceu me igual. a minha junta apodreceu. mas acho que nao tem nada a ver com o catalizador. Se fosse a ti comprava uma linha de escape na sucata e fazia uma para ir a ispençao e outra directa. e ando assim. so meto catalisador para ir a ispencao. o que acho estranho dessa conversa e o tubo do filtro de ar que vem da grelha. pois quando comprei o meu motor ja vinha com um filtro conico e nunca me fez nada disso e quando pos o filtro de origem e que começou a fazer isso...

tenho um 306 1.4 75cv 1997-07.. e soluça constantemente, desde relantin ate ás 2000rpm´s, acima disso deixa de soluçar mas é como se tivesse metade da CV, na auto-estrada nao consigo passar de 140km/h, sem se "borrar" todo.. ja me disseram que podia ser das velas, eu troquei-as e esta igual.. tbm que podia ser do motor-de-relantin, ou so daquela ficha preta que mostram nas mensagens.. e ja ando assim á muito tempo.. mas eu tenho um parafuso da caixa do filtro de ar muído, e é possivel que esteja a entrar ar por aí.. mas o problema é falta de força, quebra de rotação.. tem dias que anda mal, outros que anda ainda pior.. ja liguei a máquina e corrigiram-me possiveis erros na centralina, e ficou mais ou menos durante 1 dia, e depois ficou na mesma.. tambem tenho uma ficha azul perto do radiador que esta partida, e disseram-me que é uma ficha relacionada com a direccão assistida..?.. depois fixo foto do meu 306, quando eu poder.

ja fixei foto da minha máquina! então.. alguma dica..?..

WarSoul306 escreveu:

ja fixei foto da minha máquina! então.. alguma dica..?..

boas. a apresentação é obrigatoria primeiro, obrigado

Boa tarde. Qual era os erros que deram?? Quanto e que o teu carro da em ponta??

essa era pra quem vasco???

Para o warsoul...

pessoal acho que é esta a valvula que eu suponho que esteja a fazer com que o relantim esteja instavel
[img] [/img]

Isso da foto é um sensor de tempertaura


EDITADO

relatim incerto é o motor passo a passo

boas. mao e nao. o da tempartura e fixa abaixo verde este e o da tempartura da agua... pode estar a dar informaoçao incorrecta a centralina... tanto que se fosse o motor passo a passo fazia sempre. e nao faz sempre

boas, o meu carro deu na minha mão o max 175km/h.. porque tem alterações nas velocidades (rotações), de origem o carro vai até ás 6000rpm`s, mas está limitado para as 4.200rpm`s (-1800rpm`s).. sendo que perde velocidade de Ponta, mas ganha bastante mais arranque (aceleração). Juntamente com duas panelas de rendimento, que aumenta a resposta do carro! o meu irmão tem um Opel Tigra 1.4 90cv (com filtro de ar desportivo), e o meu carro em bom funcionamento, consegue ter a mesma aceleração (mas em ponta, ele atinge os +ou- 225km/h, muito rebaixado)!

Vasco306xt escreveu:

boas. mao e nao. o da tempartura e fixa abaixo verde este e o da tempartura da agua... pode estar a dar informaoçao incorrecta a centralina... tanto que se fosse o motor passo a passo fazia sempre. e nao faz sempre

entao secalhar tenho que mudar a valvula de temperatura do meu. porque levou o monoponto, e engasga se um pouco. e antes ele e quente ia abaixo, e acende a luz de avaria.