Problemas com omeu peugeot 306 td

Olá pessoal preciso da vossa ajuda/ideias para resolver umas situações anomalas no meu peugeot 306 xtdt 1.9cc (td) xud9te/l (D8A) de 1995.

O carro foi reparado a pouco tempo: levou kit embriagem nova da sachs + tirei peso ao volante do motor, mandei reparar a bomba injetora (bosch).
A caixa que esta lá acho que foi mexida no sentido de ser outra, ja me disseram que meteram lá uma caixa de um 1.6cc a gasolina, digo isto porque um dia precisei de comprar a valvula de marcha atras e a indicada para akela caixa original nao dava, teve-se de meter uma valvula de uma caixa do 1.6cc a gasolina e ja deu... nao sei que mexidas houve antes de comprar o carro a nivel de caixa...

aki vai os sintomas:

O conta rotações nao funciona (ja vi akele cabo que esta cá a frente ao pe do radiador e nada, ta igual.)

Ralenti parece um bocadinho acelerado (pode ser impressao minha como nao tenho conta rotações) mas quando ligo o carro 3-4 minutos depois acelera-me o ralenti sozinho... (naoi muito mas nota-se que aumenta ligeiramente o ralenti)

fico aguardar a vossa ajuda.

abraço.

Quando começa a aquecer é normal subir, mas depois devia voltar à rotação original.

Quanto à caixa, qual é a velocidade máxima que dás. Se nunca testaste, quando dá o máximo em 3ª?

conta-rotaçoes se nao da deve estar como o meu, ainda nao testei mas em principio é os sensor de regime que faz a leitura,fica na caixa e vem ligar a tal ficha ca em cima, ainda nao testei com um a funcionar mas deve ser isso mesmo

vou testar isso quando puder, tenho de levantar o carro...

boas pessoal. (obrigado barata13) o problema do conta rotações resolvido, era o sensor de regime (sensor é tipo um iman, nao sabia lol) que liga lá em baixo à caixa, tava todo sujo e mal afinado.
desmanchei akilo e limpei pk tava todo sujo de po e oleo, afinei akilo e ficou bom.

Nota: antes mudei embriagem e mandei tirar peso ao volante do motor, deve ter sido por causa disso que akilo ficou sem RPM's...

1 dos problemas ja esta resolvido... falta os restantes lol
agora preciso de afinar o ralenti e um cena eskesita tipo: ao fim de 3-4 minutos o ralenti aumenta sozinho, fica tipo nos 1200rpms, quando ligo anda nos 1100rpms.

agora é na bomba injetora né pessoal para afinar akilo? alguem puder ajudar agradecia

abraço!

Mete foto do topo da bomba

Enquanto está a aquecer, é normal a rotação andar a volta das 1100, não ligues a isso

boas 0-killed, mas antigamente nao fazia isso de subir a rotação sozinho... tambem é verdade que a bomba tava toda lixada... agora foi reparada e ta como nova, em relação a velocidade da 3ª acho que dá uns 120kmh mas nao esticando ao maximo a 3ª.

0-killed escreveu:

Quando começa a aquecer é normal subir, mas depois devia voltar à rotação original.

Quanto à caixa, qual é a velocidade máxima que dás. Se nunca testaste, quando dá o máximo em 3ª?

A bomba tem um acelarador atomático. Funciona através de um cabo, ligado a uma valvula de temperatura na cabeça do motor.
Quanto está frio esse cabo tem que estar esticado e a accionar o acelarador. À medida que vai aquecendo, o cabo vai ficando solto.

Se essa válvula não funcionar, com o motor a frio vais andar sempre na casa das 800rpm, a fazer um som agressivo e a vibrar bastante. Isto porque se torna dificil haver a combustão do gasóleo.
Com ela em condições o motor a frio até pode pegar às 900 ou 1000rpm, enquanto aquece melhora a combustão e daí a rotação subir ainda mais.
Quando liquido de radiador começa finalmente a aquecer, a valvula começa a folgar o cabo e a rotação desce até ao normal.

O meus carros sempre fizeram isso e o 306 é o mais perceptivel.
Pega às 900rpm, depois sobe até perto das 1100 e quanto está à temperatura normal fica nas 900rpm. O unico problema que tenho na bomba é falta de débito

aqui vai uma foto da minha bomba:

Tinha que ser bosh pah
Essa já não sei onde é :|
Só me lembro das lucas

boas preciso de uma bomba injectora alguem sabe de alguma coisa ? de preferencia a que tras na td.

fico a aguardar resposta obrigado