TD custa a pegar....!!!!

Boas pessoal.
O meu querido TD de um momento para o outro custa a pegar mas só quando fica muito tempo parado ( umas 4 horas ou mais).
Á medida que dou á chave liberta fumo branco e quando pega, ai sai mesmo bastante.
Alguem dá uma ajuda?
Já me falaram da bomba injectora....
Obrigado a todos

Arrisco a dizer que não tenho qualquer duvida que tens duas ou tres velas fundidas.
Desliga os cabos das mesmas, liga um busca-polos de 12v ao positivo da bateria e a outra ponta encosta no topo de cada vela.
Se acender está boa.
Não te esqueças de desligar mesmo os cabos das velas.

amanha ja vou ver...é que foi assim de um momento para o outro.
já agora que velas devo meter? alguma marca em especial??''
Obrigado mais uma vez

É mesmo assim. O meu também foram 3 da noite para o dia.
Depois de as trocar o temporizador das velas ficou com o periodo e não funcionou durante uma semana...

Beru ou Bosh.
Preferencia minha e de muitos mecanicos, Beru
Se trocares, recomenda-se as 4.
Não é obrigatório, mas há diferença de resistência entre velas novas e velhas, o que leva a fundir novamente mais depressa.
4 velas é coisa para os seus 50€... depende do sitio onde compras.

Abraço

E pronto já está....o mais barato de consegui foi 4 velas da Beru por 56€.
Nem parece o mesmo....agora já encomendei os vedantes/anilhas para os ejectores, pois parecem estar com uma ligeira fuga.
Algum conselho relativamente a isto????
Abraço e obrigado

Bom preço se foi para consumidor final

Quanto às anilhas, se souberes o que vais fazer, força nisso.
Se não é melhor pedir ajudar a um profissional na área.
Se tiveres que tirar injectores, vais precisar de chave dinamometrica (com uma chave para injectores) e depois sangrar o circuito e dá jeito duas pessoas.
Abraço

Por acaso também acho que vou ter de comprar umas velas compras-te onde?

Eu estava a ver umas NGK, não sei que dizem?

Em relação ás vela seu comprava champion...

306_HDI_R escreveu:

Em relação ás vela seu comprava champion...

As NGK que encontrei a loja esta a pedir 13€ cada é bom preço?

t0ny escreveu:

306_HDI_R escreveu:

Em relação ás vela seu comprava champion...

As NGK que encontrei a loja esta a pedir 13€ cada é bom preço?

Penso que sim, as champion deve ficar um pouco mais caras acho eu...

t0ny escreveu:

Por acaso também acho que vou ter de comprar umas velas compras-te onde?

Eu estava a ver umas NGK, não sei que dizem?

Se o carro não custar a pegar, deixa lá estar as velas
Mas testa as velas. Uma fundida por vezes não se nota

Por aqui as champion ficam ou a 36 ou a 37€

Pois ia mesmo tentar ser eu a trocar as anilhas....Só tenho duvidas na parte do sangrar...quanto a outra pessoa esse não é o problema...depois de ter trocado as velas parece que se sente um ligeiro assubio será normal.???
Obrigado

Assobio a trabalhar?
hmmm se for ate atingir uma certa temperatura, pode ser o alternador a gerar mais corrente, isto porque as velas ligam-se de x em x segundos até y graus.

Mas se não fôr, atenção aos cabos bem ligados e as velas apertadas.
Tenho aqui um clio que gosta de desapertar uma vela sozinho, o que leva a fugas de compressão... Talvez seja da dilatação e contracção do material.

Sangrar injectores, é aliviar os tubos de pressão no topo do injector, dar à chave até sair gasóleo e depois apertar como deve ser. Deves fazer isso nos 4

esse assobio é constante assim que ligo o carro, deve mesmo ser alguma vela mal apertada, mais logo ja confiro.
Quanto aos tubos, estas-te a referir aos tubos rígidos, certo???
Mais uma vez obrigado

São esses tubos sim.

O assobio ser das velas não me está a convencer muito, mas confirma na mesma

poderá ser algo mal ligado no IC????

Depende.
Assobiar só quando tens pressão do turbo, sim, pode ser IC ou qualquer outra tubagem.

Assobio sempre constante, mas a acentuar com a acelaração pode ser várias coisas também.
Junta da colaça queimada e com fuga de compressão nos cilindros.
Uma correia esticada de mais.
Um tensor de correia gripado.
Qualquer rolamento gripado.
Bomba de água gripada.

Pode ser muita coisa mesmo e até pode nem ser nada

em principio já sei. O Ic tem um vedante no encaixe do lado direito, certo? É que essa borracha não esta la e esse assobio vem de la. Amanhã vou ver se encontro essa borracha...fiz a experiência sem o ic não assobia, e assim que o coloco o assobio aparece e foi aí que reparei na suposta borracha. Será disto? Abraço e obrigado

Para ser muito franco, nunca tirei o IC do meu e ainda conheço pouco os detalhes mecanicos do 306, mas se falta lá um vedante, pode muito bem ser disso

Pois falta mesmo aquela borracha...outra coisa...quanto aos injectores na peugeot deram dois conjuntos de vedantes uns para meter por baixo do injector e outro conjunto mais pequeno. Mas não sei de onde. O injector tem forma de ser desmontado??? Não estou a ver de onde sejam os outros vedantes.

Não te aventures a desmontar um injector...

Afinal de contas, porque estás a trocar as anilhas do injectores???

lol...estou a ver que não é tarefa facil....pk os dois primeiros estavam com uma pequena fuga...e disseram-me que as anilhas deviam ser trocadas....então o outro jogo de anilhas deve ser mesmo do interior do injector...certo???

se ques um conselho de quem ja desmontou o carro kuase todo nao te aventures com injectores..

leva a alguem que perceba..
por causa de um injector podes limpar peças bem mais caras, tipo piston etc....

o 306_turbo disse tudo.
Além do mais podias poupar uns trocos indo a uma casa da especialidade em vez da origem comprar isso.

O meu antigo clio, pedi para limpar, afinar, calibrar etc e paguei 50€ pelos 4. O homem (que me dava aulas no curso) disse o que ia fazer e o objectivo.
Só tenho a dizer maravilhas do serviço pois o carro nem ponta de fumo, consumos brutais (muito facilmente fazia 4L para um TD de 90 cv) e um andamento de invejar fumarentos. Confirmou-se o que me disse.

Se queres isso bem feito leva o carro a uma casa dessas