Problemas de aqueicmento no motor 1.9 d-turbo

Boas pessoal

Eu tenho o motor 1.9 d-turbo montado na minha peugeot 205 xad. No ultimo fim de semana lembrei me de ir a autoestrada para dar uma puchadela pela carrinha e ela disparou a temperatura para os 120ºC, e eu achei estranho pois não tinha puchado assim muito por ela.
Durante esta semana fui ao mecânico para tentar resolver o problema. Já foi mudada a bomba de água pois a que lá estava não parecia tar muito famosa, mas o problema manteve se e pelos vistos o problema não é da junta de colaça. Ontem fui comprar o filtro de óleo e reparei que o que lá está montado é mais curto do que o de origem, segundo o meu primo que é o dono da casa de peças aquele filtro é de um renault e a única diferença é ser mais curto.
Agradecia vossa ajuda.

Já viste o termostato? Faz uma limpeza ao circuito de refrigeração.

O meu quando o comprei também andou com esse problema era o radiador tinha ferrugem comprei um novo e até agora está ok.

Tens o motor d origem ou já lhe andaram a mexer?

Luis_M escreveu:

Já viste o termostato? Faz uma limpeza ao circuito de refrigeração.

O meu quando o comprei também andou com esse problema era o radiador tinha ferrugem comprei um novo e até agora está ok.

Tens o motor d origem ou já lhe andaram a mexer?

Boas
Do termostato não é porque quando a comprei tirei o termostato fora e o radiador foi reparado a pouco tempo.
O material que ela tem é de origem a única diferença é ter um pouco mais de débito.

205 xad cv escreveu:

Luis_M escreveu:

Já viste o termostato? Faz uma limpeza ao circuito de refrigeração.

O meu quando o comprei também andou com esse problema era o radiador tinha ferrugem comprei um novo e até agora está ok.

Tens o motor d origem ou já lhe andaram a mexer?

Boas
Do termostato não é porque quando a comprei tirei o termostato fora e o radiador foi reparado a pouco tempo.
O material que ela tem é de origem a única diferença é ter um pouco mais de débito.

Sendo assim é um pouco complicado... Fizeste o teste da junta da colaça certo? Éla não ganha pressão n circuito quando puxas por ela?

Tens o circuito de refrigeração bem ferrado?

Luis_M escreveu:

205 xad cv escreveu:

Luis_M escreveu:

Já viste o termostato? Faz uma limpeza ao circuito de refrigeração.

O meu quando o comprei também andou com esse problema era o radiador tinha ferrugem comprei um novo e até agora está ok.

Tens o motor d origem ou já lhe andaram a mexer?

Boas
Do termostato não é porque quando a comprei tirei o termostato fora e o radiador foi reparado a pouco tempo.
O material que ela tem é de origem a única diferença é ter um pouco mais de débito.

Sendo assim é um pouco complicado... Fizeste o teste da junta da colaça certo? Éla não ganha pressão n circuito quando puxas por ela?  

Tens o circuito de refrigeração bem ferrado?

Não ganha pressão mesmo com a rotação no máximo e a água circula normalmente.

O circuito bem ferrado?

Eu já me questionei se o problema não estara no filtro do óleo porque o que lá está não é o que devia ser e tb eu não o troquei na última mudança de óleo

O teu problema é o problema de nós todos os que temos esse motor com "um pouco mais de debito".
Basta dares um cheirinho no debito e o carro fica logo aquecer.

Para ajudar a resolver isso é meteres um radiador melhor que refresque mais em vez daquele todo em ferro"o meu era assim", meteres as ventoinhas a disparar mais cedo mudando a valvula e meteres um termostato abrir mais cedo, agora no verao podes mesmo ate tira-lo fora.

Qualno ao filtro de oleo apenas serve para filtrar, o tamanho nao é importante..

306_turbo escreveu:

O teu problema é o problema de nós todos os que temos esse motor com "um pouco mais de debito".
Basta dares um cheirinho no debito e o carro fica logo aquecer.

Para ajudar a resolver isso é meteres um radiador melhor que refresque mais em vez daquele todo em ferro"o meu era assim", meteres as ventoinhas a disparar mais cedo mudando a valvula e meteres um termostato abrir mais cedo, agora no verao podes mesmo ate tira-lo fora.

Qualno ao filtro de oleo apenas serve para filtrar, o tamanho nao é importante..

O meu colega mecânico disse me que poderia ser tar com mais débito, mas que era estranho porque tenho um primo com uma 205 que tambem tem o motor 1.9 com mais débito e na dele não acontece isso. Quanto ao termostato já não o tem desde novembro do ano passado que foi quando a comprei. Quanto ás ventuínhas a 1ª dispara aos 60ºC mais ou menos e a segunda um pouco acima dos 80ºC, mas isso não adianta quando vou a puchar verdadeiramente por ela.


Já me disseram para colocar anticongelante daquele que suporta temperaturas dos -40ºC aos 130ºC que decertesa que resolvia.

205 xad cv escreveu:

306_turbo escreveu:

O teu problema é o problema de nós todos os que temos esse motor com "um pouco mais de debito".
Basta dares um cheirinho no debito e o carro fica logo aquecer.

Para ajudar a resolver isso é meteres um radiador melhor que refresque mais em vez daquele todo em ferro"o meu era assim", meteres as ventoinhas a disparar mais cedo mudando a valvula e meteres um termostato abrir mais cedo, agora no verao podes mesmo ate tira-lo fora.

Qualno ao filtro de oleo apenas serve para filtrar, o tamanho nao é importante..

O meu colega mecânico disse me que poderia ser tar com mais débito, mas que era estranho porque tenho um primo com uma 205 que tambem tem o motor 1.9 com mais débito e na dele não acontece isso. Quanto ao termostato já não o tem desde novembro do ano passado que foi quando a comprei. Quanto ás ventuínhas a 1ª dispara aos 60ºC mais ou menos e a segunda um pouco acima dos 80ºC, mas isso não adianta quando vou a puchar verdadeiramente por ela.



Já me disseram para colocar anticongelante daquele que suporta temperaturas dos -40ºC aos 130ºC que decertesa que resolvia.

esquece essa do anticogelante que não te resolve nada o problema. se tens debito logo ai de certeza te faz aumentar temperatura, a questão das ventoinhas trabalharem logo aos 60º é irrelevante, em andamento elas não fazem nada mesmo. para melhor desempenho tens de aumentar o tamanho do radiador. sabes que os motores não correspondem todos da mesma forma, pois o desgaste e km nunca são iguais. um pode ter menos km mas mais desgaste.

306_turbo escreveu:

O teu problema é o problema de nós todos os que temos esse motor com "um pouco mais de debito".
Basta dares um cheirinho no debito e o carro fica logo aquecer.

Para ajudar a resolver isso é meteres um radiador melhor que refresque mais em vez daquele todo em ferro"o meu era assim", meteres as ventoinhas a disparar mais cedo mudando a valvula e meteres um termostato abrir mais cedo, agora no verao podes mesmo ate tira-lo fora.

Qualno ao filtro de oleo apenas serve para filtrar, o tamanho nao é importante..

É estranho o meu pode levar aquecimento e não aquece muito, e tem debito turbo maior, mas o radiador não é o de origem é de alumínio...
Está aqui pessoal do fórum que pode confirmar isso.

Já experimentas.te tirar o débito e experimentar assim?

BMteixeira escreveu:

Já experimentas.te tirar o débito e experimentar assim?

Ainda não

tens ke fazer uma boa limpesa ao circuito da agua.
fazer assim,compras 4 litros de coca cola.
tiras toda a agua fora e mete lá a coca cola.
depois metes o carro a trabalhar e deixas s ventuinhas dispararem 2 ou 3 vezes. depois deixa ke o motor arrefeça e tiras a coca cola.
no fim de tirares a coca cola lavas bem o circuito da agua e metes anti congelante.
fazer o trabalho ha noite e de manha no outro dia tiras a coca cola.
mas da coca boa, nao é dakela marada ke nao vale nada...

filipe leal escreveu:

tens ke fazer uma boa limpesa ao circuito da agua.
fazer assim,compras 4 litros de coca cola.
tiras toda a agua fora e mete lá a coca cola.
depois metes o carro a trabalhar e deixas s ventuinhas dispararem 2 ou 3 vezes. depois deixa ke o motor arrefeça e tiras a coca cola.
no fim de tirares a coca cola lavas bem o circuito da agua e metes anti congelante.
fazer o trabalho ha noite e de manha no outro dia tiras a  coca cola.
mas da coca boa, nao é dakela marada ke nao vale nada...

nao corroe o motor?
ou entao adiciona mentos (na brinca)

mikeoz escreveu:

filipe leal escreveu:

tens ke fazer uma boa limpesa ao circuito da agua.
fazer assim,compras 4 litros de coca cola.
tiras toda a agua fora e mete lá a coca cola.
depois metes o carro a trabalhar e deixas s ventuinhas dispararem 2 ou 3 vezes. depois deixa ke o motor arrefeça e tiras a coca cola.
no fim de tirares a coca cola lavas bem o circuito da agua e metes anti congelante.
fazer o trabalho ha noite e de manha no outro dia tiras a  coca cola.
mas da coca boa, nao é dakela marada ke nao vale nada...

nao corroe o motor?
ou entao adiciona mentos (na brinca)

nada disso...
corroe sim o calcario ke deve de andar dentro desse motores...

Boas a todos
Aparentemente o problema está resolvido, pelos vistos não entrava ar quase nenhum por causa da grelha da frente porque não é aberta como a de origem, ou seja, tirei-a fora e já não aquece como antes.

205 xad cv escreveu:

Boas a todos
Aparentemente o problema está resolvido, pelos vistos não entrava ar quase nenhum por causa da grelha da frente porque não é aberta como a de origem, ou seja, tirei-a fora e já não aquece como antes.

os problemas que ninguem se lembra. ainda bem  

mikeoz escreveu:

205 xad cv escreveu:

Boas a todos
Aparentemente o problema está resolvido, pelos vistos não entrava ar quase nenhum por causa da grelha da frente porque não é aberta como a de origem, ou seja, tirei-a fora e já não aquece como antes.

os problemas que ninguem se lembra. ainda bem  

Mesmo nunca ninguem se lembra de começar pelo mais fácil, vã logo para o mais dificil

Mete um radiador de oleo e tudo melhora!

A mim resultou