BMW E36 325I by stepee

Ora viva

Como eu gosto de me meter em problemas e chatices recentemente comprei esta maquina de 6 cilindros para arranjar e possivelmente vender.

Especificações da viatura


BMW E36 de 1991
325I

Motor M50b25 de 192cv
4 portas
estofos em pele
preto metalizado
Sistema GPL


e claro como não podia de deixar teve que chegar à minha casa como todos os meus carros chegam: em cima de um reboque muito barulho metálico no motor...
o problema dele a ver estava fora do ponto, mas já estive de volta dele e lá consegui resolver o problema mas por estar fora do ponto tem de certeza uma ou mais válvulas empenadas está a falhar no cil. nº 2, vou medir a compressão e possivelmente tirar a cabeça... enfim fica aqui o progresso.
mais, uma chumaceira da árvore de cames estava solta, tanto apertaram que moeram a rosca da chumaceira...

ainda onde estava



Quando chegou a casa:




https://www.youtube.com/watch?v=Au-dYeHZZms


já desmontado






aqui já a ponto mas com o cil. nº 2 a falhar
https://youtu.be/v8XsYVylSCE

Máquina.

Adoro BMW.

Vais ficar um pro no drift
Traz autoblocante?

O GPL ajuda nos consumos, é que estes carros são uns bebedos, mas tambem andam.

Isso com KIT M, não queres outra coisa.

Boa sorte no projeto.

mais um aficionado dos bm's

mesmo aserio, muitos passeios lambidos

ia, este já o traz de origem, mesmo já pensado para as rotundas

eu sempre tive este bichinho do 6 cil. bmw sempre e digo este motor é um dos melhores alguma vez feito, simplesmente 5* com muita pena minha ainda não poder dar umas voltinhas mas não tarda está prontinho para a coça


isso do kit já está em vista, dá logo outro aspeto ao carro

em relação aos consumos, é melhor nem falar

stepee escreveu:

mais um aficionado dos bm's

mesmo aserio, muitos passeios lambidos

ia, este já o traz de origem, mesmo já pensado para as rotundas

eu sempre tive este bichinho do 6 cil. bmw sempre e digo este motor é um dos melhores alguma vez feito, simplesmente 5* com muita pena minha ainda não poder dar umas voltinhas mas não tarda está prontinho para a coça


isso do kit já está em vista, dá logo outro aspeto ao carro

em relação aos consumos, é melhor nem falar

O meu irmão teve um 325 cabrio e aquilo dava para tudo curtir rotundas, andar em frente e dar uns passeios.

Eu adoro os BM'S todos menos o novo o GT.

Em relação ao KIT M há pessoal que vende no OLX e são em plastico, não são daqueles em fibra.

sim, o GT foi uma grande cagada da BMW mas à quem goste sinceramente não acho piada nenhuma

esse 325i cabrio não era para se vender .... quase de certeza que se tornava num clássico

esse era o meu sonho lol se calhar um dia ate sou capas de perder a cabeça, não sei

stepee escreveu:

sim, o GT foi uma grande cagada da BMW mas à quem goste sinceramente não acho piada nenhuma

esse 325i cabrio não era para se vender .... quase de certeza que se tornava num clássico

esse era o meu sonho lol se calhar um dia ate sou capas de perder a cabeça, não sei

Tive quase para vender o 306 e ficar com o cabrio mas so em gasolina era para esquecer.

O KIT M desses do OLX nem anda muito caro.

150€ o da frente com grelhas
210€ o de tras
90€ embaladeiras
40€ aileron M
50€ +/- FN

Depois é umas jantes à maneira.

para o exterior não queria ir alem dos 500€, quem me vendeu o carro também me deu uma quantas peças, incluindo 4 jantes 17" bmw eheh , com calma e paciencia chego lá

pois, o problema é esse, a gasolina estes dias mata tudo.. infelizmente com estes preços de gasolina só mesmo no fim de semana é que se pode dar umas voltinhas, agora se tivermos um bom sistema GPL podemos fazer milagres, quase tanto como os nosso carros.

Na altura do e36 não havia kit's M. Só peças originais/replicas M3.

Curto milhares o E36. Se um dia comprar uma carrinha sem duvida que será uma e36 touring.

Seid escreveu:

Na altura do e36 não havia kit's M. Só peças originais/replicas M3.

Curto milhares o E36. Se um dia comprar uma carrinha sem duvida que será uma e36 touring.

Kit M e kit M3 nos e36 é igual.

stepee escreveu:

para o exterior não queria ir alem dos 500€, quem me vendeu o carro também me deu uma quantas peças, incluindo 4 jantes 17" bmw eheh , com calma e paciencia chego lá

pois, o problema é esse, a gasolina estes dias mata tudo.. infelizmente com estes preços de gasolina só mesmo no fim de semana é que se pode dar umas voltinhas, agora se tivermos um bom sistema GPL podemos fazer milagres, quase tanto como os nosso carros.

Com 500€ es capaz de meter o exterior à maneira.


Tens de mostrar as jantes.

neste fim de semana já tiro umas fotos á maneira e meto os progressos com o coração da viatura que infelizmente vai me dar grandes dores de cabeça...

BMteixeira escreveu:

Seid escreveu:

Na altura do e36 não havia kit's M. Só peças originais/replicas M3.

Curto milhares o E36. Se um dia comprar uma carrinha sem duvida que será uma e36 touring.

Kit M e kit M3 nos e36 é igual.

Não existe kit M nos e36.. Os kits M só apareceram apartir dos e46.

Força com isso. 192cv já são engraçaditos

stepee escreveu:

neste fim de semana já tiro umas fotos á maneira e meto os progressos com o coração da viatura que infelizmente vai me dar grandes dores de cabeça...

Aproveita e faz ja umas coisitas para melhorar performance.

estava a pensar mesmo em trocar o motor por um mais bem tratado, este acho que me vai levar muitos €, uma coisa que melhora imenso a performance é mesmo o coletor de admissão da versão apartir de 1996 possivelmente um bom upgrade, mas para já quero é por o bicho a roncar fininho

stepee escreveu:

estava a pensar mesmo em trocar o motor por um mais bem tratado, este acho que me vai levar muitos €, uma coisa que melhora imenso a performance é mesmo o coletor de admissão da versão apartir de 1996 possivelmente um bom upgrade, mas para já quero é por o bicho a roncar fininho

Fala com o 306 RXs, ele tem um 325 com swap 328 e mistura de grelos

Um bom upgrade para a admissão é o coletor do M3

O coletor de M3 é para esquecer pois para o trabalho que dá para aplicar corretamente não gera os ganhos que seriam de esperar!
Apesar de apertar diretamente na cabeça do 25, o problema está no angulo dos injetores que não vaporizam na posição devida, daí a dificuldade nas invenções.

A mistura ideal é mesmo 28i com os acessórios de 25 (coletor de admissão etc) pois os ganhos são imediatos.
Se pensares em mudar o motor, consigo-te arranjar disso a bom preço.

O ultimo a ser testado cá com essas mods, mediu 218cv...sem mais nada!

pois o do m3 parece ser bem diferente, já o do 320, 325 e 328 parecem ser todos iguais por fora...

só com o coletor? muito bom pelo que parece acho que safei-me com o motor, fiz teste de compressão e os valores foram os seguintes:

1º 210 Psi
2º 200 Psi
3º 205 Psi
4º 195 Psi
5º 200 Psi
6º 210 Psi

carro já bomba 5* já lhe fui tirar a ferrugem dos discos mas começou a fazer barulho outra vez.... quem mexeu neste motor a ultima vez deu cabo da rosca na cabeça numa serie de parafusos da chumaceira da arvore de cames (como o da foto), claro que voltou a ficar desapertado dai o barulho. agora tenho de arranjar maneira de recuperar a rosca na cabeça do motor que ainda por cima é de aluminio........ estive á procura de um produto que se chama helicoil, pelo que tenho visto é muito bom nestas coisas, mas não encontro á venda em Portugal, não queria estar a encomendar de fora... se alguem souber onde compro que me diga


apesar de ter dito que tinha autoblocante não parece... das duas uma ou não vinha de fabrica ou está danificado... emfim com muita pena minha tenho de comprar um

amanha já ponho mais updates

Arranjo-te um autoblocante por 280eur já com portes, em perfeito estado de funcionamento.

O coletor de M3 é muito diferente pois usa itb's, ou seja, uma borboleta para cada cilindro em vez do mais normal que é uma borboleta para os cilindros todos.

Fala com um torneiro que ele arranja.te helicoil's, atenção a meter helicoil's nas chumaceiras porque podem sair.

boa ajuda pois estou com medo nisso, mas tenho de arriscar...

vou arranja-lo todo de motor e depois ponho o belo do diferencial, penso que todos os motores do grupo m usam Itb's, a não ser os mais recentes... isso é mesmo difícil de adaptar.

O melhor é fazer rosca nova onde aperta a chumaceira.

nesse caso tinha de arranjar novos pernos, porcas, e de adaptar as chumaceiras, também funciona, e melhor, só que tinha de mudar isso tudo

stepee escreveu:

nesse caso tinha de arranjar novos pernos, porcas, e de adaptar as chumaceiras, também funciona, e melhor, só que tinha de mudar isso tudo

Há outra maneira, amanha eu digo.te, vou falar com a minha enciclopédia

fico ent à espera

stepee escreveu:

... penso que todos os motores do grupo m usam Itb's, a não ser os mais recentes... isso é mesmo difícil de adaptar.

O ultimo a usar foi o e46 com o s54.
M3 v8 e m5/m6 v10 já usam um apenas.