Pressão no circuito de refrigeração

Boas tenho notado que o meu dturbo ganha pressão de ar no circuito de refrigeração.

Tipo quando puxo por ele, joga a água do circuito fora pela rolha do reservatorio.

E no relantim sem a rolha do reservatório a água borbulha.

O que será?

Poderá ser alguma fenda na junta da cabeça, deixando passar pressão para o circuito de refrigeração!

Atenção pois o circuito tem pressão normalmente e o facto de estar a jogar água fora com a tampa posta, podes apenas ser uma tampa com o vedante estragado. Isto pode inclusive causar o sobreaquecimento do circuito.

306 Rxs escreveu:

Poderá ser alguma fenda na junta da cabeça, deixando passar pressão para o circuito de refrigeração!

Atenção pois o circuito tem pressão normalmente e o facto de estar a jogar água fora com a tampa posta, podes apenas ser uma tampa com o vedante estragado. Isto pode inclusive causar o sobreaquecimento do circuito.

Mas é estranho ser uma fenda da junta da cabeça, porque acerca de um mês e meio levou uma grande revisão no motor e levou uma junta nova e não apanhou nenhum aquecimento elevado.

Apesar dos sintomas não causa sobreaquecimento do circuito.

O radiador é novo, é de alumínio.

Assim sendo, exclui-se uma série de hipóteses...em principio, pelo menos!

Confirma se foi feito um sangramento correto ou se o anticongelante tem a mistura indicada para o carro!

306 Rxs escreveu:

Assim sendo, exclui-se uma série de hipóteses...em principio, pelo menos!

Confirma se foi feito um sangramento correto ou se o anticongelante tem a mistura indicada para o carro!

Fui eu que mudei o radiador eu penso que ficou bem sangrado, desapertei os sangradores e meti o motor a trabalhar esperei que ferra-se mas não meti anticongelante. Tem água.

Se só tem água, apesar de não ajudar em nada à saúde do motor, não será pelo anticongelante que estará o problema.

Bomba de água foi nova??

Para além da fuga pelo depósito, foi detetada mais alguma noutro local?

306 Rxs escreveu:

Se só tem água, apesar de não ajudar em nada à saúde do motor, não será pelo anticongelante que estará o problema.

Bomba de água foi nova??

Para além da fuga pelo depósito, foi detetada mais alguma noutro local?

Não a bomba é a mesma.

A fuga é so no depósito.

306 Rxs escreveu:

Se só tem água, apesar de não ajudar em nada à saúde do motor, não será pelo anticongelante que estará o problema.

Bomba de água foi nova??

Para além da fuga pelo depósito, foi detetada mais alguma noutro local?

E vou meter anticongelante a água é so provisório.

O carro está a aquecer acima do esperado?

sabes que a agua ferve a 90 graus e ao ferver cria pressão por isso o teu problema deve ser esse...

o anticongelante é solução..

espero k seja so isso..

A água nunca ferve aos 90º (salvo em situações extremas que para aqui nada dizem respeito), especialmente num circuito com pressão acima da atmosférica, em que a ebulição será sempre acima dos 100º.

Mesmo com o circuito à pressão atmosférica normal, a temp para a água ferver, iria ser sempre a rondar de perto os 100º.

O uso de água não interfere com o normal uso do motor a curto prazo, apenas degradando os canais do bloco e restantes componentes, aquando de uso continuado.
Interfere também com temp de ebulição da água, mas pouco, tendo tal como o nome indica, uma função primordial de anticongelante.

Resumindo, estando o restante sistema em condições, não seria pelo facto de andar uns dias a água, que causaria um aumento da pressão dentro do circuito de refrigeração.

Agora falta saber se a tal pressão está dentro dos valores normais ou se realmente anda acima!

306 Rxs escreveu:

A água nunca ferve aos 90º (salvo em situações extremas que para aqui nada dizem respeito), especialmente num circuito com pressão acima da atmosférica, em que a ebulição será sempre acima dos 100º.

Mesmo com o circuito à pressão atmosférica normal, a temp para a água ferver, iria ser sempre a rondar de perto os 100º.

O uso de água não interfere com o normal uso do motor a curto prazo, apenas degradando os canais do bloco e restantes componentes, aquando de uso continuado.
Interfere também com temp de ebulição da água, mas pouco, tendo tal como o nome indica, uma função primordial de anticongelante.

Resumindo, estando o restante sistema em condições, não seria pelo facto de andar uns dias a água, que causaria um aumento da pressão dentro do circuito de refrigeração.

Agora falta saber se a tal pressão está dentro dos valores normais ou se realmente anda acima!

Se puxar muito por ele nunca passa dos 90º.

O que é estranho é no relantim a água borbulha no reservatório. Sai ar dentro do circuito.

Tens experiência para testar a pressão dos tubos de água, quando o circuito está fechado?

306 Rxs escreveu:

Tens experiência para testar a pressão dos tubos de água, quando o circuito está fechado?

Não...

306 Rxs escreveu:

Tens experiência para testar a pressão dos tubos de água, quando o circuito está fechado?

Como se faz ?

Não seria o primeiro caso de junta defeituosa ou algum resto de junta velha que tenha ficado no bloco.

ATENÇÃO: Li o topico todo na diagonal, pelo que me dá a entender que é a junta


Abraço

0-killed escreveu:

Não seria o primeiro caso de junta defeituosa ou algum resto de junta velha que tenha ficado no bloco.

ATENÇÃO: Li o topico todo na diagonal, pelo que me dá a entender que é a junta


Abraço

Pois. Deve ser mesmo a junta.

já tive um problema identico no motor a gasolina e foi directo a bomba de agua e daí o problema, a turbina da bomba separou-se do veio e a agua não circulava correctamente ao relentim tendo os mesmos sintomas que descreves, a temperatura ao relentim subia demasiado rapido tambem e tubos bastante rijos etc. pode não ser o teu caso atenção, eu acho que apontava para ai.

Também pode ser.
Se abriram o motor, mexeram na distribuição, logo mexeram na bomba de água.
Se ela não estaria boa, então só mostraram o problema dela, ou se foi trocada algo não ficou bem

0-killed escreveu:

Também pode ser.
Se abriram o motor, mexeram na distribuição, logo mexeram na bomba de água.
Se ela não estaria boa, então só mostraram o problema dela, ou se foi trocada algo não ficou bem

normalmente um bom mecanico ao trocar distribuição é bomba e tudo, a troco de 30 ou 40€ é uma descarga de consceincia.

pampy escreveu:

0-killed escreveu:

Também pode ser.
Se abriram o motor, mexeram na distribuição, logo mexeram na bomba de água.
Se ela não estaria boa, então só mostraram o problema dela, ou se foi trocada algo não ficou bem

normalmente um bom mecanico ao trocar distribuição é bomba e tudo, a troco de 30 ou 40€ é uma descarga de consceincia.

Quanto fica mudar a bomba d'água?

Luis_M escreveu:

pampy escreveu:

0-killed escreveu:

Também pode ser.
Se abriram o motor, mexeram na distribuição, logo mexeram na bomba de água.
Se ela não estaria boa, então só mostraram o problema dela, ou se foi trocada algo não ficou bem

normalmente um bom mecanico ao trocar distribuição é bomba e tudo, a troco de 30 ou 40€ é uma descarga de consceincia.

Quanto fica mudar a bomba d'água?

Apesar de ser uma descarga de consciencia, popupa-se na mão de obra, porque para trocar a bomba de água é preciso desmontar novamente a distribuição.

A bomba de água anda à volta de 30€.

se fores ao encontro dia 3, eu dou te uma bomba de agua com 4 mil km.
kuando refiz o meu motor, levou tudo novo, tinha levado a distribuiçao a 4 mil km, mas eu preferi optar por tudo novo outra vez...

filipe leal escreveu:

se fores ao encontro dia 3, eu dou te uma bomba de agua com 4 mil km.
kuando refiz o meu motor, levou tudo novo, tinha levado a distribuiçao a 4 mil km, mas eu preferi optar por tudo novo outra vez...

Eu vou ao encontro.

Sendo assim obrigado, com esses quilômetros a bomba está nova.

na boa mesmo. depois vamos falando...