Trocar retentor (caixa de velocidades 1.9DT)

Ora bem...

Hoje foi dia de trocar um retentor na caixa de velocidades. Coisa simples e deveria ter sido fácil, mas não... A transmissão estava muito agarrada mas lá saiu... era um trabalho rápido de demorou várias horas...

Começo com um aviso:
NUNCA CONFIEM NOS MACACOS QUANDO ESTAM DEBAIXO DO VOSSO CARRO!
Usem preguiças ou cavaletes, deêm o nome que quiserem, mas nunca usem macacos... sejam eles de origem do carro ou hidraulicos. Ambos podem falhar devido a movimentos e força que fazemos nas peças.

Reparem no que aconteceu ao meu macaco enquanto levantava o carro para meter a preguiça, partiu em cima... Cheguei a pensar que tinha furado a carroçaria...


Agora o serviço...
Aqui está o sitio a atacar. Dá para ver que tem uma bela fuga de valvulina... Dá, não dá?


Começar por tirar a valvulina e a transmissão, o que implica tirar esta porca gigante.. Uma aventura para conseguir uma chave 35... Comprei 34 por erro, fui trocar por uma 35, mas o homem trocou as chave e trouxe a 34 na mesma e lá voltei outra vez para vir com a 35...
Remover o freio, tive que tirar a roda:



Depois meti a roda no sitio e inventei um bocado para a chave não torcer e danificar a porca ou ferramenta (é preciso força)



Para soltar a transmissão tem que se desapertar o conjunto do disco e suspensão em baixo (no triangulo):


Depois tem que se desapertar estas porcas. A transmissão deste carro passa pelo apoio central do motor e está trancada por estes parafusos com cabeça especial. Desaperta-se as porcas quase ao limite e roda-se os parafusos 90º.


Aqui está ela:


Retira-se o retentor com uma chave de fendas:


Alguém já deu uma vista de olhos numa caixa


Mete-se o retentor novo com umas pancadinhas de amor:


E com ele no sitio é só montar tudo e meter valvulina:



Espero que seja útil para quem tem fugas pela caixa e tenha medo de ir à oficina.
A despesa total não chegou a 20€

Abraço a todos

grande poupança mesmo
e obrigado por teres tido este trabalho de tirar estas fotos e partilhar este trab. com a malta!
de certeza que vai ajudar muita gente

De nada.
Sempre às ordens

Muito bom post. Já fiz isso dezenas de vezes nos meus carros e de outros amigos. Tenho uma oficina privada onde se fazem os arranjos. A malta amiga também se serve dela e ajudamo-nos uns aos outros, embora eu faça mais pois a experiência e paciência tem algumas vantagens. Também já fiz vários DIY que apresentei noutro forum e ajuda a malta com poucos conhecimentos a pouparem uns trocos. São principalmente citroen´s mas é o mesmo que os Peugeot. Muitas peças são comuns como se sabe, embora haja especificas duns e de outros.

Boas uma pergunta, troquei a transmissão grande como indicas bem aqui nesta DIY e tenho uma pergunta a fazer (se bem que ainda não conferi) cá vai, estive a por ao sitio o charriot e a transmissão, pus a transmissão antes do charriot e não forcei a entrada dela na caixa, só apontei na caixa e no disco, aquilo ficou lá e depois com o charriot estava a espera que ao prender o braço de suspensão ao "disco" que levasse a transmissão ao sitio, isto porque o rolamento que assenta no apoio da transmissão não entra todo no seu espaço e a ponteira que liga na caixa também não encaixa bem.

O que queria perguntar é se tens que dar alguma pancadinha de amor na transmissão para ela entrar na caixa e pergunto isto porque a minha transmissão partiu e comprei esta que era de um zx, de tamanho é igual mas esqueci-me de conferir se o estriado que entra na caixa é igual (deve de ser mas sem certeza).

é que agora só para a semana é que tenho tempo de tirar a transmissão fora para conferir se o estreado é igual, o que até deve ser o que vou fazer porque assim já substituiu esse retentor.

Obrigado

A transmissão tem obrigação de encaixar bem na caixa
Já lá vai um ano que fiz isto, mas não forcei a entrada. Simplesmente encaixei e ao apertar tudo ela acentou no sitio definitivo.
Com pancadas a encaixar pode estragar qualquer rolamento ou outro componente mais sensivel

segunda vou tira-la fora outra vez e depois posto algo, a ver se também posto fotos que vou tirando, estou sempre a prometer e não mete nada, he he he

a minha azelhice era que aqueles parafusos que prende o rolamento estavam apertados, quando tirei a transmissão apertei os parafusos e claro agora o rolamento não entrava.

Era espancar-te com um punção de bico até dizeres que gostas
XD

ha ha ha, killed mesmo
já agora, tinhas no teu retentor uma borracha que prende no retentor para o lado da transmissão certo? a minha parece agora não querer entrar no retentor novo.

Sinceramente não me lembro