Rebaixar o carro Comforto estabilidade 100%

Boas pessoal!

Gostaria de colucar uma questão com o intuito de me poderem ajudar.
Eu presiso de por amortecedores no meu latinhas, que ainda está de origem e modar por modar queria rebaixar um pouco carro, mas ao mesmo tempo não quero o carro muito duro (conforto) e que não se tornasse num barco nas curvas que tanha boa estabilidade.
Para rebaixar o carro o comprimento do amortecedor è o normal e depois as molas è que mandam em relação à altura ou jà è o proprio amortecedor que tem que ser mais pequeno, è que tanho falado com varios amigos e cada um diz uma coisa deixando-me na duvida.

Espero que me possam ajudar!

Comprimentos

Dá das 2 formas. Meteres molas e o veio do amortecedor original, ou meteres molas e cortares o veio do amortecedor (melhor, + conforto). A esta ultima chama-se suspensão trabalhada.

Boas Seid!

Pois meu e qual das duas maneiras tem mais durabilidade,
e mais facil de instalação.

Abraço

A melhor é mesmo a suspensão trabalhada, mas ainda é um bocado cara fazer isso nas casas de suspensões. A instalação é tudo igual, como os outros.

Depois podes smp arranjar coil's que ajusta conforme o teu gosto

Mas se rebaixares vais sempre perderes conforto.

Seid escreveu:

Mas se rebaixares vais sempre perderes conforto.

O conforto, depende do modo como quer rebaixar..

Qualquer que seja o rebaixe, perde sempre um pouco de conforto. Pode nem notar, mas perde.

Seid escreveu:

Dá das 2 formas. Meteres molas e o veio do amortecedor original, ou meteres molas e cortares o veio do amortecedor (melhor, + conforto). A esta ultima chama-se suspensão trabalhada.

Quase totalmente errado!!

Quando se corta o veio do amortecedor, devido ao uso de molas baixas, é apenas para evitar que o curso do mesmo esgote, batendo no antichoque em covas/depressões mais fortes!
O facto de ser mais confortável pouco ou nada tem a ver com isso, pois o carro pode ter molas de taragem bem alta, assim como percentagens de densidade de oleo/gás no amortecedor que sejam bem hardcore.

Isto tudo para dizer que, mesmo tendo mola baixa com amortecedor de veio cortado, podes ter uma suspensão setup harcdore!!

A suspensão trabalhada pode significar apenas uma transformação de não recarregável para recarregável, como pode ser uma transformação de valvulas, veio, vedantes, etc...

Boas pessoal, eu posso dar-te a minha opinião e por experiencia propria eu comprei koni sport com regulação em dureça e pus no nivel dois a frente e a tras e molas eibach de rebaixamento 4cm. E ficou top... e muito suave e uma firmeza em estrada... mto bom mesmo.
Abraço

306 Rxs escreveu:

...

Sempre a aprender!

Thanks!

MasterGuerra escreveu:

Boas pessoal, eu posso dar-te a minha opinião e por experiencia propria eu comprei koni sport com regulação em dureça e pus no nivel dois a frente e a tras e molas eibach de rebaixamento 4cm. E ficou top... e muito suave e uma firmeza em estrada... mto bom mesmo.
Abraço

tambem é os que tenho a frente e tou super satisfeito com eles

Eu comprei a suspensão numa casa oficial da koni no Porto a um preço muito acessivel na compra dos 4 amortecedores. Se precisarem do numero do vendedor eu indico-vos para que possam obter um desconto

É sempre bom em tempo de crise...
Cumps