débito de bomba bosch

Amigos o meu 306 dturbo tem de origem uma bomba injectora bosch, e estava virgem até eu lhe por as mãos!
Dei uma volta de débito será exagerado ou está bom assim?? eu mesmo fiz isso mas tou em duvida... e ja agora alem do fumo isto dá mais alguns cavalos ao meu leão?

a unica coisa k te faz a meu ver so o dares mais debito é teres um pouco mais de arranque porque velocidade de ponta acho que n altera. Acho eu n quero tar a mentir!! abraço

No arranque eu notei melhor prestação!
Deu um pouco mais de alma ao leão,mas em termos de cavalagem nao sei se alterou alguma coisa. . . :S
obrigado

pois isso n sei so acho k so conssegues ver se deu mais alguma coisinha num banco de potencia. mas desk ande.
Agora daslhe um cheirinho na pressao do turbo e pimbas bota po aço... xD
MAS TMBM N ABUSES MT NO DEBITO NEM NA PRESSAO DO TURBO SENAO CAPUT.

De nada, tamos aqui pra sermos uns pros outros! abraço

claro não quero fazer nada de exagerado, por isso é que estava a perguntar se uma volta de débito era muito... não quero danificar nada...
quanto a mexer no turbo não se se me atrevo, pra já esta numa zona de dificil acesso, e tambem nao sei mexer nele, só sei que é um kkk, acho que é o turbo de origem deste menino...

depende do parafudo k deste o debito.

se foi no parafuso lateral deste mais baixas, ou seja, arranque, se deste no de cima da LDA das mais maltas..

Se notas diferença no arranque e pk deste mais cavalos, quantos nao sei pois e mt relativo so mesmo num banco como ja foi dito...

Quanto ao turbo se ques um conselho nao mexas..

Por esperiencia propria, sem nunca mexer no turbo passei de 0.9bar para 1.4bar..

Ao dares mais debito o turbo tbem aumenta..

Dei débito no parafuso de cima aquele em que se tem de tirar a tampa no topo da bomba.

Pois eu tb não queria mexer no turbo porque já me tinham dito isso, portanto é melhor não mexer!

http://img684.imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img684/9961/semttulovex.png

o parafuso que mexi é o que está assinalado

pois. eu tmbm vou fazer isso mas n vou aumentar a pressao do turbo vou meterlhe um um pouco maior ainda tenho o de origem pelo menos foi o k veio quando comprei o motor, é um garret 13.

esse é o da LDA e serve para altas..

mas antes desse devias ter dado num que esta na lateral.

tem uma porca 13 para desapertar (alguns teem uma proteção que tens de retirar)e dps apertas o parafuso com uma chave de fendas, voltando apertar a porca 13 de segurança...
das meia volta e ja notas diferença....

vais tbem notar o fumo aparecer...

alem disso vai subir o relantim que depois tens de afinar num parafuso grande..

JJcheirinhas escreveu:

pois. eu tmbm vou fazer isso mas n vou aumentar a pressao do turbo vou meterlhe um um pouco maior ainda tenho o de origem pelo menos foi o k veio quando comprei o motor, é um garret 13.

garret 15...
o td sai com Garret GT15 ou KKK.

o meu e 13 ta la gravado garret 13.

JJcheirinhas escreveu:

o meu e 13 ta la gravado garret 13.

What???

estranho, ate hoje é a primeira vez que vejo um 306 com 13...

sera de origem???

pois n sei como disse comprei o motor TD ja com esse turbo la ta gravado garret 13 agora n sei se o 13 ker dizer o tamanho ou n!!!

JJcheirinhas escreveu:

pois n sei como disse comprei o motor TD ja com esse turbo la ta gravado garret 13 agora n sei se o 13 ker dizer o tamanho ou n!!!

tira a referencia do turbo e ja vemos..
mas axo estranho ser 13, ca pra mim ja foi alterado..

o motor veio de um 306 frances e era dum vehote bateram-lhe por traz fikou km a mala kuase ao pe do banco do condutor. xD e eu fikeilhe km o motor. so consigo ver a referencia pela parte debaixo do carro e mesmo assim n sei. mas kuand souber falo contigo. abraço

tmbm pode ser do ano em k saiu o motor e de 98 o meu carro e de 96. mas n sei se tem a ver ou n o ano de saida.

desculpa nao ter respondido logo amigo mas tive de ir embora...

olha nao tou a ver qual é o outro parafuso de que falas :S

podias ilustrar numa foto sff

obrigado

Desculpem a invasão O meu carro desde que o comprei ja vinha com debito. Mas esse parafuso que dizem que eh para altas ainda tem a tampa deve tar virgem posso dar tambem altas juntamente com o que ja tem que nao ah problema?
Cumps

Isto queria era um DIY com fotos dos diferentes parafusos e quanta quantidade de debito se devia dar e onde eh o parafuso do relantin para noobs como eu que não pescam nada disto

xtzy escreveu:

Isto queria era um DIY com fotos dos diferentes parafusos e quanta quantidade de debito se devia dar e onde eh o parafuso do relantin para noobs como eu que não pescam nada disto

Ora nem mais, apoiado a 100% !!!

fui eu que iniciei o topico, mas foi com alguma duvida tambem, e nem sequer tirei fotos do que fiz. . .

e pelo que parece fiz so uma parte daquilo que deveria ter feito...

pelo que parece esta bomba tem uns quantos parafusos "mágicos"

é o que os nossos Dturbos têm de bom, não precisam de reprogramações!! repro da "chave de fendas"

Deixo aqui a minha contribuição do pouco que sei destas coisas.

Da para perceber meramente o que deve ser feito para dar um pouco mais de alma aos nossos carros..


Como é obvio não me responsabilizo por danos causados serve apenas para terem mais umas ideias..

cá vai





Parafuso 1 - Este parafuso é onde esta situado a famosa LDA. Aqui encontra-se uma menbrada que trabalha atraves da pressao exercida pelo turbo, ou seja, quanto mais persao for a fazer mais impurra a menbrana para baixo e mais gasol deixa passar.
Ao rodarmos o parafuso sextavado a membrana e empurrada para baixo, logo vai deixar passar + gasol. para isso desaperta-se a porca de segurança e roda-se o parafuso do meio no sentido dos ponteiros do relogio..
Este parafuso da debito em altas. mas para mexer neste primeiro mexemos no parafuso 2.


Parafuso 2 - este sim e o parafuso do debito. ao rodar-mos este parafuso no sentido dos ponteiros do relogio tamos a dar mais debito logo no inicio, ou seja arranque. Alguns parafusos teem uma chapa de proteção(e sinal que nunca forum mexidos) outros apenas teem uma tampa plastica a tapar a porca 13 de segurança. Alivia-se a porca de segurança e da-se meia volta ao perafuso, nao esquecer de voltar apertar a porca.

depois defazerem isto o relantim vai subir.

Pra isso e preciso afinar o relantim.

No parafuso 3 encontram uma membrana (relantim a frio) vao desapertar esse batente e vao ver que o relantim desce.
Caso nao chegue, na parte de tras encontram um parafuso igual ao parafuco 4....
ATENÇÂO: o parafuso 4 e pra saberem o sentido, nao e neste que mexem. mexem sim num igual da parte de tras, logo veem o batente do acelarador.

Posto isto vao notar mais andamento e mais fumo, mt mais fumo..

As voltas a dar depende de cada 1, kuanto mais rodarem mais fumo teem se bem que quanto mais fumo mais andamento...

Mas chega a um ponto que nao vale a pena rodarem mais pois nao vao ter mais andamento apenas + gasto..
1/2 volta chega, 1 volta inteira ja começa a ser demais, mais que isso e gasol deitado fora..... isto para o parafuso 1 e 2.

nos restantes rodam ate acertarem o relantim.

Espero ter ajudado, qualquer duvida digam.

Bos curvas com mt fumo................................


PS: ao fazerem isto se tiverem um manometro do turbo vao notar logo o turbo a fazer mais pressao, por isso aconselho a nao mexerem no turbo...
eu com linha directa e esta mod passei de 0.9bar (origem) para 1.4 bar no turbo, o que já é demais....
Mais que isto o turbo faz PUM.

muito mais esclarecido, muito util mesmo!!

pois notei o relantim mais alto um pouco, mas como nao sabia deixei tar assim, o numero 1 já sabia foi esse que mexi primeiro e depois por informaçao aqui no forum la consegui dar com o numero 2!

Já faz um pouco de fumo!!

no smoke no poke!!!

Uma questão, o meu carro é um 1.9D, em termos de regular a bomba é dessa forma também? ou a bomba é diferente?

eu acho que a tua deverá ser uma lucas logo o método é diferente... creio eu...

penso que os 1.9 d da fase II vem todos com bomba lucas!